中国汽配市场发展情况调研|冲击、转型与未来

 公司新闻     |      2021-09-08 23:48

  全国工商联汽摩配商会在2020年8月-12月通过各省市会长、会员企业、地方商协会广泛收集全国各区域汽配市场调研数据,分析后形成本调研报告。

  中国汽配市场产生于上世纪九十年代初,1991年在杭州建起了第一家浙江汽配城,把零星分散的近百家大小汽配经销商聚集到一起,发挥集群经营集中交易的优势,货比三家,品种齐全。随后天津、南京、武汉、西安、北京等先后出现了汽配市场,至今汽配市场发展至今已走过30年。

  上世纪九十年代,由沿街商铺产业聚集而成,其中最知名的如广州永福路汽车用品一条街、北京三里屯汽配一条街、上海威海路汽配一条街等。目前已基本消失。

  由房产开发或物业第三方运营的汽配专业市场,市场用地起初是企业或个人向政府、村集体、企业租赁的,或是其他用途的仓库、集贸市场改建的。

  2005年以后,出现市场多业态集成的综合性市场(包含汽配、汽车用品、美容装饰改装、修理、新车二手车销售、仓储物流、工程机械等),同时将车管所、检测站等政府行政机构引进市场,形成了汽车全产业链一站式服务的产业集群。

  根据商会原有统计资料,至2000年底全国已有百余家汽配市场,2000年-2005年汽配市场投资升温高速发展,全国共有汽配市场近600家,仅上海就在五年中开发建设了30多个汽配市场,规模小的占地10亩,建筑面积2万多平米,商铺200余个,规模大的占地近500亩,商铺1000个。

  根据本次调研统计,截至目前,全国现存的汽配市场(含汽车综合体)约1200个,由于城市功能疏解以及土地增值开发的原因,如北京、上海,汽配市场数量大幅萎缩,其中北京的数量由最高28个缩减到现在的13个;一二线城市如广州、郑州、杭州等,很多大型汽配市场被疏解至城郊;在三四线城市,汽配市场同样要面对城市规划调整,以及自身环境、经营结构问题,面临转型升级。

  以汽车零部件流通集散为主的中国汽配市场主要集中在东部、中部区域,特别是汽车产业基础较好,人口密度大,经济发展良好的城市区域。如北京、上海、广州、浙江、四川、山东等区域。

  近十年新兴的流通服务型汽配市场(综合体),从东部向西北、西南区域的三四线城市扩张。一些人口超过百万的县级市也陆续建起了以新车二手车销售+汽配供应+汽车修理+装饰改装+餐饮住宿+车管检测业务等为一体的复合功能汽配城。

  绝大多数汽配市场仍为10-20年前所建的“排排房”、“兵营”式的二三层商铺,一层为门面,二三层为仓储,由于汽车配件数量多、重量大,市场整体容积率低,平效差。

  由于历史原因,一些老的汽配市场在环境上脏乱差现象较为严重,管理缺位;一些建成年限较长的市场电路、消防管线老化,面临转型升级。

  中国是万国车市场,路面上在用的车型多达3000多款,平均每辆汽车零配件多达20000个,零部件SKU达到千万级。导致汽配供应链极度分散,上游有13万家汽配生产企业,下游有着20多万家汽配经销商,流通层级多,再加上整车厂产品渠道垄断、价格垄断问题没有充分解决,一些经销商为了获取高额利润,以假冒伪劣产品冒充原厂件销售;一些4S店为了留住车主客户,也宣传误导消费者,造成了社会上对于汽配市场的认知偏差。

  很多汽配市场在运营管理上较为传统,部分市场已将商铺使用权(30-40年)一次性销售给业主,市场仅收物业管理费,管理力度较弱。对行业发展、商户经营不关注,导致对市场的提质升级不关心。

  随着O2O模式的兴起,各种直接面对消费者的电商平台开始涉足汽车配件,他们品种繁多,价格优势明显,消费者购买配件和服务后,去维修厂支付工时费即可维修保养车辆。淘宝、天猫和京东等平台均大量投入,形成一定规模。在汽配产业中,相对高频的易损件产品(机油、三滤、火花塞、雨刮片、刹车盘片、轮胎等)受互联网电商冲击较大。

  另外一些汽配供应链平台,如三头六臂、康众、快准车服等创新型企业,结合线上线下开创新模式,将易损件销售门店直接开到汽修厂相对集中的地方,实现最后一公里快捷配送。导致汽配市场内此类产品经销商受冲击最大,经营难以为继。

  1.在模式方面:以单一汽配批发零售的市场已经不符合未来发展的趋势,市场一定要成为本区域汽车服务的聚合体。

  2.在运营管理方面:传统汽配市场必须做好转型升级,管理增效、消防安全是两大核心。在大数据应用上,汽配市场要与互联网深度融合,将汽配行业融入整个汽车产业链。